Motorschutz per Software
Öldruck-Fix für VAG-Motoren in Aschaffenburg
Viele aktuelle Motoren von VW, Audi, Škoda, Seat und Cupra laufen im unteren Drehzahlbereich ab Werk mit bewusst abgesenktem Öldruck – darunter der 1.5 TSI, der 2.0 TDI und der bekannte 3.0 TDI. Wir heben die Öldruckregelung im Motorsteuergerät an und geben Ihrem Motor mehr Schmierreserve – für 249 € inkl. MwSt.
Warum der Öldruck ab Werk so niedrig ist
Viele aktuelle VAG-Motoren arbeiten mit einer kennfeldgeregelten, variablen Ölpumpe. Das Motorsteuergerät legt über Kennfelder fest, wie viel Druck die Pumpe je nach Drehzahl, Last und Öltemperatur liefert. Im Leerlauf und im unteren Drehzahlbereich ist dieser Druck bewusst niedrig angesetzt: Das senkt die innere Reibung und damit Verbrauch und CO₂-Ausstoß.
Genau in diesem Bereich fährt man im Alltag am meisten – Stadtverkehr, Stop-and-go, entspanntes Fahren mit niedriger Drehzahl. Kommen Ölverdünnung, lange Ölwechselintervalle, Anhängerbetrieb oder eine hohe Laufleistung hinzu, bleibt wenig Schmierreserve für Kurbelwellen-, Pleuel- und Turboladerlager. Werkstätten und Motoreninstandsetzer bringen Lagerschäden deshalb immer wieder mit dem niedrigen Öldruck in Verbindung, besonders beim 3.0 TDI.
Beim Öldruck-Fix passen wir die Öldruck-Kennfelder im Motorsteuergerät an, sodass die Pumpe im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl mehr Druck aufbaut. Mechanisch ändert sich nichts: Die vorhandene Ölpumpe ist für höhere Drücke ausgelegt und wird lediglich anders angesteuert.
Auswahl
Betroffene Motoren und Modelle
Die abgesenkte Öldruckregelung steckt in vielen Motoren des Konzerns. Die folgenden Baureihen sind besonders häufig betroffen.
3.0 TDI
Baureihe EA897 evo, z. B. Motorkennbuchstaben CRTC, CVMD, CVUA, DHXA
- Audi A4, A5, A6, A7, A8
- Audi Q5, Q7, Q8
- Audi S4, S5, SQ5, S6, S7 TDI
- VW Touareg
- Porsche Cayenne Diesel
2.0 TDI
Baureihen EA288 und EA288 evo
- VW Golf, Passat, Tiguan
- VW T6 und T6.1
- Škoda Superb, Kodiaq
- Audi A4, A5, Q5
1.5 TSI
Baureihe EA211 evo mit vollvariabler Ölpumpe
- VW Golf, T-Roc, Tiguan, Passat
- Škoda Octavia, Karoq
- Seat Leon, Ateca
- Audi A3 35 TFSI
Die Übersicht ist eine Auswahl und nicht abschließend. Entscheidend sind Motorvariante und Softwarestand – das prüfen wir bei Ihnen vor Ort.
Ihre Vorteile
- Mehr Öldruck im Leerlauf und im unteren Drehzahlbereich – dort, wo Sie im Alltag fahren
- Mehr Schmierreserve für Kurbelwellen-, Pleuel- und Turboladerlager
- Reine Softwareanpassung ohne mechanischen Eingriff und ohne Teiletausch
- Vorab-Check vor Ort: Wir sagen Ihnen, ob Ihr Motor betroffen ist
- Sicherung des Original-Datenstands vor jeder Änderung
- 249 € inkl. MwSt. – der Ausbau des Steuergeräts ist meist nicht nötig
So läuft es ab
In vier Schritten zu mehr Öldruck
1
Vorbeikommen und prüfen
Kommen Sie kurz bei uns vorbei. Anhand von Motorkennbuchstabe und Softwarestand prüfen wir, ob Ihr Motor betroffen ist.
2
Auslesen und sichern
Wir lesen die Software des Motorsteuergeräts aus und sichern den Original-Datenstand, bevor wir etwas verändern.
3
Öldruck-Kennfeld anpassen
Die Kennfelder der Öldruckregelung werden für Leerlauf und unteren Drehzahlbereich angehoben – passend zu Ihrem Motor.
4
Kontrolle und Übergabe
Nach dem Aufspielen kontrollieren wir den Motorlauf und übergeben Ihnen das Fahrzeug.
Passend dazu
Original-Datenstand prüfen
Prüfen, ob die Software eines Gebrauchtfahrzeugs noch dem Originalstand entspricht.
Leistungssteigerung & Chiptuning
Individuell abgestimmte Kennfeldoptimierung für mehr Drehmoment und besseres Ansprechverhalten.
Öldruck-Fix in Aschaffenburg und Umgebung
Unsere Werkstatt liegt in der Hanauer Straße 35 in Aschaffenburg. Wir sind für Fahrzeughalter aus der Stadt, vom Bayerischen Untermain, aus dem Rhein-Main-Gebiet und dem Main-Kinzig-Kreis da.
Für den Check brauchen Sie keinen Termin, kommen Sie einfach vorbei: Montag bis Freitag von 8 bis 17 Uhr (Mittagspause 12 bis 13 Uhr), samstags von 9:30 bis 12 Uhr. Wenn Sie sichergehen möchten, dass jemand Zeit hat, rufen Sie kurz vorher an: 06021 4381953.
Häufige Fragen
Welche Motoren sind betroffen?
Betroffen sind VAG-Motoren mit kennfeldgeregelter, variabler Ölpumpe. Am bekanntesten ist der 3.0 TDI der Baureihe EA897 evo, etwa mit den Motorkennbuchstaben CRTC, CVMD, CVUA oder DHXA. Dazu kommen 2.0-TDI-Motoren der Baureihen EA288 und EA288 evo sowie der 1.5 TSI (EA211 evo). Ob Ihr Motor dazugehört, prüfen wir vor Ort.
Wie merke ich, ob mein Fahrzeug betroffen ist?
Im Alltag gar nicht: Der Motor läuft normal, und die Öldruckwarnung meldet sich erst, wenn der Druck bereits sehr tief abgesunken ist. Deshalb prüfen wir Motorkennbuchstabe und Softwarestand und sagen Ihnen, ob sich der Öldruck-Fix bei Ihrem Fahrzeug lohnt.
Was kostet der Öldruck-Fix?
Der Öldruck-Fix kostet 249 € inkl. MwSt. Ist für die Bearbeitung der Ausbau des Motorsteuergerätes notwendig, kommen 99 € hinzu – in den meisten Fällen ist das aber nicht nötig. Ob Ihr Motor betroffen ist, klären wir vorher direkt bei uns in der Werkstatt.
Wird am Motor etwas umgebaut?
Nein. Wir passen ausschließlich die Kennfelder der Öldruckregelung im Motorsteuergerät an. Die vorhandene Ölpumpe ist für höhere Drücke ausgelegt und wird nur anders angesteuert.
Was ist mit der Herstellergarantie?
Jede Änderung an der Software des Motorsteuergeräts kann Garantie- und Kulanzansprüche gegenüber dem Hersteller berühren. Ist Ihr Fahrzeug noch in der Herstellergarantie, sprechen Sie uns vorher an – wir beraten Sie ehrlich.
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Senden Sie uns Fahrzeugdaten und – wenn möglich – ein Foto Ihres Fahrzeugscheins. Sie erhalten ein individuelles, unverbindliches Angebot für Ihr Fahrzeug.